Los usuarios de los trenes de alta velocidad que unen Madrid y Barcelona van a contar con nueve frecuencias menos para moverse entre las dos ciudades más importantes de nuestro país después de que Adif haya obligado a suspender, de forma repentina, algunos de los primeros y últimos servicios de esta línea para que el gestor ferroviario pueda ampliar los trabajos de mantenimiento de la infraestructura por las noches tras las advertencias lanzadas por los maquinistas días atrás.
Esta situación es una nueva vuelta de tuerca que experimenta las redes de alta velocidad tras la tragedia ocurrida en Adamuz, un accidente que ha provocado una concatenación de decisiones que han ido limitado el servicio ferroviario del resto de líneas, sobre todo del corredor que une Madrid y Barcelona. Esta suspensión, por ahora sin fecha de retorno, afecta a casi una decena de frecuencias y llega tras varios días con retrasos inimaginables hasta la fecha en la alta velocidad de nuestro país, cancelaciones espontáneas y una acumulación continua de problemas para los viajeros.
Esta medida afecta a trayectos de las tres operadoras que ofrecen esta línea, que son Renfe, Iryo y Ouigo. De hecho, la suspensión condiciona más a las privadas, que son las que más trenes madrugadores y nocturnos tenían, al ser frecuencias más baratas frente a las de las horas centrales del día, habitualmente más costosas por la comodidad de horarios para realizar el trayecto entre ambas capitales en un mismo día.
Las líneas afectadas
Renfe ha confirmado que los servicios afectados serán tres: AVE Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants, con salida a las 20:27 horas y llegada a las 23:48 horas; el AVE Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants, con salida a las 21:07 horas y llegada a las 23:59 horas; y el AVE Barcelona Sants-Madrid Puerta de Atocha, con salida a las 21:05 y llegada las 23:58 horas.
Con la modificación de los horarios, Renfe llevará a cabo reubicaciones automáticas para los viajeros afectados por esta medida. Los trenes utilizados para estos movimientos de viajeros circularán en doble composición (dos AVE unidos) con el objetivo de asegurar la disponibilidad de plazas.
Además, la venta de los AVE suprimidos por Renfe en la línea Madrid-Barcelona estará bloqueada de manera temporal. En este sentido, desde la compañía se está informando a los clientes de su nuevo tren, coche y plaza, derivado del proceso de reubicación automática. También se ofrece la posibilidad de realizar cambios o anulaciones sin coste si la alternativa propuesta no se ajusta a las necesidades del viajero.
En cuanto a Ouigo, esta compañía ha cambiado los horarios de sus trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona al suprimir la primera ruta de la mañana y la última de la tarde. En concreto, el de las 06:25 horas que partía desde la Ciudad Condal deja de estar operativo, al igual que el que salía desde Madrid a las 21:02 horas. Por tanto, el primero de sus trenes que hará el trayecto en Barcelona será el de las 07:35 horas y el último de Madrid el de las 20:10 horas. Ambas frecuencias utilizarán también la doble composición, dos convoyes unidos para poder reubicar a los viajeros y que no se reduzca el número de plazas ofertadas.
Por último, Iryo confirmó que ya había cancelado sus últimas frecuencias de la línea Madrid-Barcelona desde la pasada semana, por lo que no habrá suspensión en sus trenes. La firma dio el paso para “garantizar suficientes tiempos de rotación y el servicio de viajeros”. En su momento, Iryo decidió quitar cuatro trenes, dos de la mañana y dos de la tarde, adelantando todos los demás. Su último tren que llega a Barcelona lo hace a las 22:21 horas.
