En el arranque de año, el ministro del Interior del gobierno español Fernando Grande-Marlaska, hizo balance de la Siniestralidad Vial del pasado ejercicio, 2025, en un acto en el que puso de manifiesto la crudeza de las cifras. Las mismas no solo hacen ver el gran volumen de accidentes ocurridos en nuestro país, también relata una preocupante relajación en el uso de los elemento de seguridad básicos. Pero también hay un dato para la esperanza, pues se acabó el año con 35 fallecidos en carretera menos que en 2024, el segundo valor más bajo desde la década de los 60 solo superado por 2019.
La falta de protección básica
Para el Gobierno, muchos de los fallecimientos consecuencia de estos accidentes “no tienen sentido alguno” ya que se consideran que eran evitables con un simple gesto, algo tan sencillo como abrocharse el cinturón o ajustarse el casco.
La estadística del pasado año, por tanto, deja importantes cicatrices en la seguridad vial de nuestro país. Tras los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) se observa que desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2025 perdieron la vida 135 personas que viajaban en turismos y furgonetas sin hacer uso del cinturón de seguridad. Este dato supone un retroceso en la concienciación de la ciudadanía y ha sido uno de los principales puntos de autocrítica del ministerio liderado por Grande-Marlaska.
Los accidentes de moto, protagonistas del informe
La vulnerabilidad de los vehículos de dos ruedas ha sido también uno de los puntos importantes del informe de siniestralidad. Durante el ejercicio 2025, seis motoristas y seis ciclistas fallecieron en accidentes de tráfico sin llevar el caso puesto. Para Grande-Marlaska, estos números convierte la pasión por la carretera en algo trágico, insistiendo en que la seguridad deber ser la prioridad absoluta antes de emprender cualquier viaje, ya sea en desplazamientos cortos o largos.
Reformas urgentes como respuesta a los datos
Los resultados de la Siniestralidad Vial en las carreteras españolas ha servido como catalizador para acelerar diferentes reformas que el Gobierno considera urgentes en su lucha contra los accidentes de tráfico y la pérdida de vidas. La más importante es la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida al volante, una medida que desde el Ministerio de Interior se quiere aprobar por la vía rápida para combatir una de las principales causas de los siniestros mortales que se registraron durante el pasado año.
Otra novedad será la regularización de los Vehículos de Movilidad Personal (VPM). Después de un 2025 de alta accidentalidad urbana, la Ley 5/2025 ya obliga al seguro para patinetes y el registro de VMP está a punto de ver la luz después de pasar por el Consejo de Estado. El objetivo es que el vacío legal que existía en Internet y en las calles sobre estos dispositivos no vuelva a aumentar las estadísticas de accidentes con heridos y fallecidos.
Un teléfono de atención a las víctimas de tráfico
Como respuesta directa a los datos de siniestralidad del pasado 2025, desde Interior se anunció que el teléfono de atención a las víctimas de tráfico (018) está en estos momentos en fase de pruebas para poder ofrecer un apoyo integral a aquellas personas que sufren consecuencias de los accidentes.
La apuesta por la Ley de Movilidad Sostenible y los Planes de Movilidad Urbana pretender lograr que el balance de este 2026 sea más positivo que el de 2025. El Gobierno tiene plena confianza en que la combinación de nuevas tasas de alcohol, la obligatoriedad de seguros para patinetes y una mayor vigilancia del uso del caso y el cinturón consigan reducir unas cifras de mortalidad que el propio Grande-Marlaska consideró de inasumibles en una sociedad moderna.
